HELIX – Uma Dobrável Diferente

As bicicletas dobráveis são realmente uma criação muito prática. Principalmente para o uso multimodal urbano, onde pedala-se com ela; anda-se de ônibus com ela; anda-se de metrô com ela; anda-se de táxi com ela; e, claro, anda-se em nosso próprio carro com ela.

Interessante reparar que elas ganharam mais um uso que não é assim tão comum: o cicloturismo.

Leio diversas revistas de ciclismo e aventuras com certa freqüência e é um tanto raro ver alguém utilizando as “vintinhas” ou “dezeseiszinhas” para cobrir longas distâncias. Meu amigo e mentor no meu blog, Waldson Gutierres é um dos poucos que conheço.

Além disso, as dobráveis têm algumas desvantagens – embora todas sejam discutíveis e subjetivas pá caramba. Do rodado menor – que para alguém acostumado às rodas 700 das bikes de cicloturismo, pode até ser motivo de excomunhão, uma boa benzida, ou uma surra bem dada com vara de goiabeira verde – passando pelo peso e pelas dobradiças desconfiáveis (alguns alegam). Assim, pensando em um projeto que pusesse suas rodas na próxima geração de dobráveis, um canadense decidiu queimar alguns de seus neurônios para transformar isso em realidade.

Baseados em Toronto, Canadá, A HELIX é fruto dos devaneios criativos de Peter Boutakis, um desenvolvedor de softwares, soldador e operador de máquinas, que projetou a dobrável que tem a intenção de pegar para si o título de a melhor dobrável do planeta. Boutakis focou seu projeto em cima das seguintes premissas: uma dobrável mais leve; menor; mais segura; multipropósito.

FICHA TÉCNICA

Frame, fork and swingarm 3Al-2.5V CWSR titanium
Headset TBA
Stem TBA
Handlebar TBA (31.8mm clamp diameter, 580mm width)
Brake Levers TRP Spyke
Cables Internally Routed
Seatpost TBA
Saddle Fabric Scoop Elite Radius (142 x 282)
Seatclamp TBA
Brake Calipers TRP Spyre
Brake Rotors Shimano SLX Front RT66, Rear RT67 (160mm)
Front Hub (32h) TBA
Wheels TBA
Tires Kenda Kwest 24″ x 1.5″ (ETRTO 40-507)
Folded Dimensions 23″ x 26″ x 9.5″
Maximum Weight Limit 250 lbs (113 kg)

Além disso tudo aí, para os que se reservam o direito de poder não querer se aborrecer com uma pá de pinhões amontoados um por cima do outro e, à título de bônus, sair do farol vermelho depois de ter trocado para a marcha mais leve parado, existe a opção do SHIMANO ALFINE 11, que eu modestamente já tive o prazer de experimentar e posso garantir que ele só tem uma defeito: é caro. E com relação à ele, o Elvis Barbosa pode falar mais, pois acaba de montar um na sua bike.

Acima a HELIX completamente “folded”. Se é mesmo a “menor do universo”, eu não sou o mais indicado para dizer. Provavelmente o Waldson “Antigão” Gutierres (http://pneunaestrada.blogspot.com/) possa dar um pitaco ou outro, afinal, ele já tem boas horas de vôo em cima de uma dobrável e com ela no bagageiro de ônibus interestaduais. A mim parece bem compacta quando está dobrada, no entanto, com o aparecimento das “dezesseiszinhas”, nunca se sabe…

Segundo o pai da criança, Mr. Boutakis, um dos pontos altos da inovação da HELIX são as “dobradiças”. Um sistema de molas e “tubos sobre tubos” é tido e alegado como muito mais seguro que as “dobradiças” convencionais e impedem que a bike tente dobrar-se por vontade própria enquanto você estiver em cima dela. Vai saber… Alguém aí já tentou dobrar uma dobrável enquanto andava nela? Se, sim… apresente-se, por favor.

Acho que o titânio dispensa apresentação e comentários. Houve época em que os mais doidões na América roubavam, subornavam, imploravam e choravam para arrumar algum titânio na NASA e em seus fornecedores. Hoje, advinhem?… claro!… a China, como sempre. Lá na China eles vendem tubos de titânio para você fazer a sua ou… o quadro já pronto. Eu inclusive acho que este aí do Sr. Boutakis deve ter um forte sotaque de mandarin. No entanto, não é porque vem da China que custa preço de banana. Titânio é maravilhoso para bikes, mas é caro.

Agora vamos ao que realmente importa, certo? Sim, pois todo ciclista realmente apaixonado só precisa e quer ter UMA BICLETA APENAS: TODAS! Isto posto, é claro que todos ficamos de olho gordo na filha do “Seu” Boutakis. Achamos linda, bonita e gostosa e, claro, gostaríamos de tê-la em nossa casa. Porém…

O “FAZ ME RIR”…

CÂMBIO DE 10 VELOCIDADES
Shifter Shimano Zee M640 Rapid Fire
Rear Derailleur Shimano Zee M640 Shadow+ 10 Speed
Rear Hub Shimano Zee M640 135mm x 12mm thru-axle, 32 hole
Crankset SRAM S350-1 (GXP, 165mm crank arms, 42t)
Cassette Shimano SLX HG81 10 Speed (11-36t)
Approximate Weight 21.1 lbs (9.57 kg)
Kickstarter Pre-order Price $1300 USD (Regular $1600)

CÂMBIO INTERNO DE 11 VELOCIDADES
Shifter Shimano Alfine Rapidfire Plus SL-S700
Crankset SRAM S350-1 (GXP, 165mm crank arms, 38t)
Rear Hub Alfine SG-S700-L (11 spd)
Chain Tensioner Shimano Alfine CT-S500L
Approximate Weight 23.7 lbs (10.75 kg)
Kickstarter Pre-order Price Alfine 11: $1600 USD (Regular $1900)

SINGLE SPEED
Rear Hub Shimano Zee M640 135mm x 12mm thru-axle, 32 hole
Crankset SRAM S350-1 (GXP, 165mm crank arms, 42t)
Rear Sprocket 18t
(can be replaced with a larger or smaller sprocket or converted 9, 10 or 11 speed derailleur)
Chain Tensioner Shimano Alfine CT-S500L
Approximate Weight 20 lbs (9.57 kg)
Kickstarter Pre-order Price $1200 USD (Regular $1500)

Atentem que o peso das crianças está na ficha técnica, mas, gira em torno dos 9 quilos, e este é mais um item que talvez o Antigão possa dar um pitaco nos comentários para nós, mas… é leve. Ao menos para cicloturismo.

Acima vocês podem ver duas HELIX guardadas na mala de um MINI MORRIS, onde o “MORRIS” pode ser debitado na minha conta pessoal, pois sou do tempo em que os MINI eram MORRIS mesmo.

E os preços? Bem, eles aceitam pedidos pelo site da empresa (www.ridehelix.ca) e despacham para qualquer lugar do mundo – até para o Brasil. O problema aqui são os impostos, que devem deixar a HELIX bem carinha mesmo.

É isso… De resto, gostaria de uma opinião de alguns amigos “operadores” de blogs de ciclismo, como Shauan (https://shauandebicicleta.wordpress.com/), Elvis Barbosa (https://blogdoalcaide.wordpress.com/), Mario Trindade (http://mariotrindadept.blogspot.com/) e Waldson Gutierres (http://pneunaestrada.blogspot.com/) .

Grande abraço e…

Para Vigo me voy!